Autoelite presenta el
nuevo Porsche 718 Cayman en Colombia
El nuevo Porsche 718 Cayman será presentado en el XV Salón
Internacional del Automóvil de Bogotá. Autoelite, importador exclusivo de
Porsche para Colombia, eligió la cita automotriz más importante del país para
develar la cuarta generación del coupé deportivo con motor central con el que
Porsche completa la gama 718. El 718 Cayman tiene una apariencia más imponente,
atlética y eficiente. Por primera vez este modelo de techo rígido tendrá un
precio inferior al del roadster, en línea con lo que sucede en la gama 911.
“El Cayman es el deportivo de dos puertas que más vendemos
en Colombia, y ahora con su nuevo precio será aún más atractivo”, dijo Camilo
Ángel Moreno, Gerente General de Autoelite. “En lugar de afirmar que no hay un
carro más deportivo en su segmento que el nuevo 718 Cayman, invitamos a todos
los visitantes del Salón del Automóvil a que soliciten una prueba de manejo y
saquen ellos mismos sus propias conclusiones”.
El 718 Cayman utiliza los mismos nuevos motores bóxer de
cuatro cilindros con turbocompresor que emplea el 718 Boxster. En consecuencia,
el coupé y el roadster tienen, por primera vez, idéntica potencia. La versión
básica, con una cilindrada de dos litros, ofrece 300 caballos. El modelo S, con
sus 2.5 litros de cilindrada, llega hasta los 350 caballos, lo que representa
un aumento de 25 caballos en comparación con los modelos anteriores. De acuerdo
al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC, por sus siglas en inglés), el nuevo
biplaza recorre en promedio entre 66,4 y 46,7 kilómetros por galón.
El enorme par de los nuevos motores que monta el 718 Cayman
promete agilidad y diversión al volante, incluso a bajas revoluciones. El
propulsor dos litros del 718 Cayman consigue un par de hasta 380 Nm (90 Nm más
que el Cayman anterior), que está disponible entre las 1.950 y las 4.500
revoluciones. El motor de 2.5 litros del 718 Cayman S dispone de un
turbocompresor con turbina de geometría variable (VTG), una tecnología que
hasta el momento era utilizaba únicamente en el 911 Turbo. En el 718 Cayman S
este turbo VTG cuenta adicionalmente, y por primera vez, con una válvula de
descarga (wastegate). Su par llega a 420 Nm (50 Nm más que el Cayman S
anterior), entre las 1.900 y las 4.500 rpm. Para el conductor esto significa
más fuerza en toda la gama de revoluciones del motor. El 718 Cayman equipado
con la caja de cambios de doble embrague PDK y el paquete opcional Sport Chrono
acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. En el 718 Cayman S esa cifra de
aceleración es de 4,2 segundos. El 718 Cayman alcanza una velocidad máxima de
275 km/h, mientras que el 718 Cayman S llega a los 285 km/h.
Un nuevo chasis,
afinado para una mayor precisión y estabilidad lateral
En términos de dinamismo, el nuevo 718 Cayman sigue la línea
de los 718 clásicos. Gracias a su extraordinaria agilidad, el histórico
deportivo de motor central ganó numerosas carreras en los años cincuenta y
sesenta del siglo pasado, entre ellas la Targa Florio y Le Mans. La dinámica
transversal y la precisión en la trazada se han mejorado en este completamente
afinado chasis del 718 Cayman. Los muelles de suspensión y las barras
estabilizadoras han sido diseñadas para ser más firmes y también han sido
revisados los reglajes de los amortiguadores. La dirección, que es ahora 10 por
ciento más directa, mejora la agilidad y la diversión al volante. Las llantas
(aros) traseras, que son media pulgada más anchas, en combinación con los
neumáticos (gomas) de nuevo desarrollo, consiguen mejor adherencia lateral y,
por consiguiente, una estabilidad superior en curvas.
Algunas opciones, como el paquete Sport Chrono y el Porsche
Torque Vectoring (PTV), permiten personalizar aún más el carácter deportivo del
718 Cayman. Otro elemento opcional es el sistema de suspensión activa Porsche
Active Suspension Management (PASM), que reduce la altura al suelo de la
carrocería en diez milímetros. En el caso del modelo S, esa reducción en la altura
de la carrocería llega, por primera vez, a los 20 milímetros con la suspensión
deportiva PASM. Igual que en el resto de deportivos Porsche, los modos del
paquete Sport Chrono se pueden regular a través de un mando que hay en el
volante. Como complemento a los programas ‘Normal’, ‘Sport’ y ‘Sport Plus’
anteriores, ahora existe uno adicional, el ‘Individual’, que permite el ajuste
previo de varios elementos para personalizarlo a gusto de cada conductor.
Para estar en consonancia con el aumento de prestaciones del
auto ha sido reforzado el sistema de frenos, que utiliza unos discos de 330
milímetros de diámetro en el eje delantero, mientras que los traseros pasan a
ser de 299 milímetros. El 718 Cayman lleva ahora el sistema de frenos que
previamente estaba reservado al Cayman S. Por su parte, el 718 Cayman S utiliza
las pinzas de cuatro pistones del 911 Carrera, combinadas con discos de freno
seis milímetros más anchos.
Un diseño
característico, para una apariencia más musculosa
El nuevo 718 Cayman ha experimentado una importante
evolución, tanto en su diseño como en su tecnología. Sus tensas proporciones,
las voluminosas tomas de aire en el frente y en los lados y el bajo perfil
lateral, subrayan el mayor dinamismo. El morro tiene una forma más afilada, que
da una apariencia más ancha y masculina a la parte frontal. Las delgadísimas
luces delanteras situadas por encima de las entradas de aire, que contienen las
luces de aparcamiento y los intermitentes, refuerzan aún más esa impresión.
Completan el frontal del 718 Cayman unas tomas de refrigeración más grandes y
los faros bixenón de nuevo diseño, con luces de conducción diurna de LED. Los
faros de LED con luces diurnas de cuatro puntos están disponibles como opción.
Visto desde el lateral, el nuevo coupé deportivo muestra unos llamativos
guardabarros y apoyapiés muy definidos. La rediseñada parte trasera tiene un
aspecto más ancho, debido a la tira en color negro brillante con las letras
Porsche integradas que lleva entre las dos luces traseras. Estas también han
sido completamente rediseñadas y se caracterizan por su tecnología
tridimensional y los cuatro puntos de luz de freno, que parecen flotar
libremente.
Nuevo diseño interior
y PCM de serie
En el habitáculo, al igual que en el 718 Boxster, las
novedades del 718 Cayman se perciben a simple vista. La parte superior del
tablero es nueva e incluye las salidas de ventilación. El nuevo volante
deportivo con el diseño del 918 Spyder, así como una amplia gama de opciones de
conectividad, se añaden al interior del 718, junto al Porsche Communication
Management (PCM), que es ahora de serie. También forman parte del equipamiento
estándar la instalación para teléfono móvil, la interfaz de audio y el Paquete
de Sonido Plus de 150 vatios. Existen otras opciones para ampliar el PCM.
Los nuevos 718 Cayman y 718 Cayman S ya están disponible en
los Porsche Centre de Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla. Su precio está a
partir de COP $ 335.900.000 (718 Cayman) y COP $ 412.911.911 (718 Cayman S)
Autoelite es Porsche
Autoelite es el importador exclusivo de Porsche para
Colombia desde 1995. Tiene presencia en Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla,
donde ofrece un portafolio acorde a las últimas novedades en el mundo y
servicios postventa con personal certificado por la marca.
Foto-periodista:GONZALO ESGUERRA P.
corresponsal colombia
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Twitter @gonzaloenfoque
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