Astara en Corferias, la maestría de
orquestar once marcas en plena ebullición del mercado automotor
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Frente a un
mercado atomizado por la llegada récord de nuevos competidores a Corferias,
Astara impone el peso de su escala: el grupo proyecta superar las 25.000
unidades comercializadas en el año apalancado en un portafolio de once firmas y
una decidida ofensiva electrificada.
Cuando un
certamen reúne a 83 marcas bajo un mismo techo, hasta el 22 de noviembre en
Corferias, el verdadero reto para un representante y distribuidor va más allá
de ocupar espacio: exige demostrar músculo operativo y rentabilidad. En esta
vigésima edición del Salón Internacional del Automóvil de Bogotá, la industria
colombiana asiste a la madurez definitiva del modelo multimarca: la escala logística,
la agilidad para asimilar la transición energética y la capilaridad posventa
dejaron de ser ventajas accesorias para convertirse en las únicas barreras de
entrada reales del negocio.
Bajo esa lógica
de tracción pura, Astara se apodera del segundo piso del Pabellón 6, además de
contar con exhibición de sus marcas en el primer piso del mismo Pabellón 6 y en
el Pabellón 3, para desplegar una arquitectura comercial de once sellos: FIAT,
Hyundai, JMC, JMEV, Jeep, Leapmotor, Peugeot, Opel, RAM, Volvo y Zeekr. Lejos
de ser una suma inconexa de insignias, la muestra opera como una matriz
calibrada para capturar cada necesidad del mercado colombiano: desde el furgón
de reparto y la pick-up para operaciones productivas, pasando por el vehículo
familiar de entrada, hasta el SUV todoterreno y la alta gama electrificada.
“Participar en el
Salón del Automóvil con este portafolio confirma que hoy en Astara brindamos
oportunidades para todos: cubrimos cada necesidad, cada gusto y cada
presupuesto. La confianza del comprador se gana teniendo los carros
disponibles, respondiendo rápido en el taller y ofreciendo tecnologías de
punta. En Astara conectamos la innovación que se está desarrollando en el mundo
con la realidad de las personas y las empresas en Colombia”, afirma Andrés
Aguirre, Country Manager de Astara en Colombia.
La llegada de
Leapmotor marca uno de los movimientos más agresivos del grupo en el certamen:
la firma desembarca con tecnología de rango extendido y dos modelos SUV
diseñados para competir directamente en los segmentos más importantes y de
mayor volumen del mercado colombiano. Esta incorporación cierra el círculo
entre opciones urbanas accesibles y plataformas de software sobre ruedas,
respondiendo a un consumidor que ya no debate el origen del auto, priorizando
en su lugar la autonomía real, la velocidad del procesador a bordo y el
respaldo en repuestos.
Astara acelera su
crecimiento y consolida su presencia en el mercado colombiano. Al cierre de
octubre de 2026, las marcas de su portafolio alcanzaron 19.852 matrículas,
frente a las 15.768 registradas en el mismo periodo de 2025, lo que representa
un crecimiento del 26% y 4.084 unidades adicionales. El grupo proyecta superar
las 25.000 unidades comercializadas en el año apalancado en un portafolio de
once firmas y una decidida ofensiva electrificada. Un resultado que refleja la
capacidad del portafolio multimarca para ganar escala, ampliar su alcance y
competir en un mercado cada vez más dinámico, alcanzando una participación del
7,1% de las ventas totales de vehículos en Colombia.
Este balance
operativo afianza su liderazgo en la arquitectura de distribución del país
dentro del mapa de importadores y representantes de marcas automotrices. En
Corferias, la compañía evita el formato de vitrina pasiva y monta un
laboratorio de validación en vivo con espacios de test drive que sirven para
vivir las experiencias de conducción a bordo.
El papel de
Astara en la vigésima edición del Salón del Automóvil resume la nueva regla de
juego del sector: la relevancia de un importador contemporáneo ya no se define
por la devoción a un único logotipo, sino por su capacidad para orquestar
distintas tecnologías, respaldar financieramente la transición energética y
blindar una posventa capaz de convertir cada punto de participación en
rentabilidad a largo plazo.
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