“TransMilenio sirvió de
modelo para montar el sistema de transporte público de Johannesburgo”: Eric
Motshwane
· El actual
sistema de transporte de la ciudad sudafricana es una réplica del sistema BRT
de Bogotá.
· Eric
Motshwane, director de operaciones de Piotrans, la primera compañía operadora
de BRT en Sudáfrica y África, afirma que fue un acierto basarse en el sistema
bogotano.
Del 4 al 6 de abril, en el marco de la Feria y el 8vo
Congreso Internacional de Movilidad y Transporte, Bogotá recibirá a más de 100
expertos en sistemas de transporte del mundo. Entre los invitados se encuentra
Eric Motshwane, director de operaciones de Piotrans, la primera compañía
operadora de BRT (buses de tránsito rápido) en Sudáfrica y África, que en 2007
decidió apostarle a un nuevo modelo de transporte público basado en el sistema
BRT de la capital colombiana.
“Visitamos Bogotá en 2007 para analizar el caso
TransMilenio, la transición y la transformación del sistema, con el fin de
aplicar esa experticia y técnica en nuestro país, pues se adaptaba
perfectamente a los esquemas estructurales de Johannesburgo, una ciudad con 9
millones de habitantes”, afirmó Motshwane,
Una de las ventajas que Motshwane encontró en su visita a
Bogotá fue la forma como el sistema TransMilenio lograba conectar a la
metrópoli, ya que creaba un puente entre los puntos estratégicos para la
economía con el resto de la ciudad. Ese detalle le llamó la atención, pues era
una de las fallas que tenía el antiguo modelo de transporte de Johannesburgo.
El ejecutivo aseguró que uno de los principales retos que
tuvo la implementación del ‘ReaVaya’ fue educar a la población en el uso
adecuado del sistema, labor que se logró en 2011 gracias a “un proceso y
esfuerzo continuo, que sigue creciendo y que ha sido importante para mejorar el
transporte público de la ciudad”.
Asimismo, aseguró que “la inclusión de un sistema BRT en
Johannesburgo cambió la vida de los ciudadanos al posicionar una forma de
transporte en la que se viaja rápido y barato, en comparación con los sistemas
de buses y microbuses que circulaban anteriormente, los cuales contaban con
tiempos de recorrido demasiado amplios”.
Motshwane mencionó que tras varias negociaciones entre
‘ReaVaya’ y los propietarios de taxis, buses y microbuses de la ciudad, se
llegó a un acuerdo que convirtió a estos últimos en los operadores del nuevo
sistema de transporte público.
“La transición de la ciudad hacia un sistema de transporte
BRT ha sido positiva. Desde su implementación en 2009, Johannesburgo sufrió una
transformación muy interesante en la que los ciudadanos pudieron experimentar
un nuevo sistema que tenía la capacidad de transportarlos alrededor de la
ciudad de forma rápida y eficiente”, subrayó.
Actualmente, el sistema de transporte BRT de Johannesburgo
cuenta con tres fases: la primera entró en operación en 2009 con 25 estaciones;
la segunda se acopló en 2014 con 35 estaciones, y la tercera, actualmente en
construcción y con 45 estaciones a desarrollar, se inaugurará a principios de
2019.
“Este sistema nos permitió articular los puntos estratégicos
de la ciudad, a través de un servicio óptimo y de fácil manejo para los
usuarios”, puntualizó Motshwane, quien hablará en el 8vo Congreso Internacional
de Movilidad y Transporte sobre la experiencia cultural que ha vivido la ciudad
más grande y poblada de Sudáfrica durante la implementación del ‘ReaVaya’.
Sobre Eric Motshwane
Director de Operaciones de Piotrans, la primera compañía
operadora de BRT en Sudáfrica y África. Antes de ocupar ese puesto, tuvo una
experiencia de casi 25 años en la industria del transporte público de
Johannesburgo. Fue miembro ejecutivo del Consejo de Taxis-Minibuses de Gauteng
y el encargado de dirigir con éxito la transición hacia un proceso de
transformación de la ciudad, cuyo resultado abrió las puertas para que otras
ciudades de Sudáfrica siguieran este ejemplo e incluyeran nuevos sistemas
formales de transporte público en todo el país.
Foto-periodista:GONZALO ESGUERRA P.
corresponsal colombia
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